（本报斗湖6日讯）斗湖商家希望政府能考虑让新渡轮终站也成为货运码头，让昔日在俗称为巴都巴都的莎宾都乱石堆小码头操作的货物出口生意在新渡轮码头可以恢复，并且更加有效管制。
以前巴都巴都小码头座落在市区大码头旁边，不少斗湖商家在大码头卸下了从外国大轮船运输入口的货物之后，就立刻搬运到附近的小码头，将货物分散出口到印尼边界各地城镇与岛屿。
后来，政府基于安全课题，已经全面禁止在巴都巴都出入货物。
这项措施也造成商家们必须使用货车将货物载到老远的丹绒巴都或拉打兰，而且还要花钱支付给当地的私人码头，才能进行出入口货物。
此举不仅成本增加而且数目也少了许多，这样的连环冲击之下，羊毛出在羊身上，最终遭殃的还是消费人。
此外，在浪费了出入口商不少时间与增添无谓的金钱资本之外，以往在市区尤其是码头一带可以依靠出入口生意所带动的店头生意，也因此一落千丈，门可罗雀。
一位不愿透露姓名的商家指出，当知道新渡轮终站启用时，原本以为终于能将出入口货物生意迁回市区，岂知原来新的渡轮码头只供马印乘客进出口，落得一场欢喜一场空。
无论如何，斗湖商家希望政府可以考虑在新渡轮码头加设货运服务，以挽回斗湖日益衰弱的货物出口生意，恢复斗湖的外滙收入，减少因为经济萧条与马币疲弱双重打击所带来的负面影响。
其实斗湖作为与邻国尤其是印尼诸岛边界的城镇，以往一直来都是出口的重镇，不少马印边域的岛屿，都是依赖斗湖出口的货物供应每天的需求。
他承认昔日不少非法勾当，如输出我国政府为了照顾人民所定制的各种价格统制品，包括了白米，食油，燃油等被送出国外边界赚取暴利，印尼则输入漏税香菸及非法药品。
可是，政府也无法否定，除了上述非法勾当之外，更多的出入口生意，尤其是从斗湖输出到印尼边界各城镇与小岛的货物，都是合法且带来庞大外汇市场的正当生意。
更何况，倘若新渡轮码头只能供有限的乘客上下岸用途，不能依靠出入口货物生意来维持庞大的经费，相信对管理层也会深感压力与不支。
该商家指出，商家们绝对支持政府打击走私与维护安全，但是要达到这两项目标，不一定就要把出内口货物生意完全杜绝禁止，就像斩手指避沙虫一样，得不偿失。(18#)
