(本报讯)副首长丹斯里百林吉丁岸昨天声明，不平衡货柜进出口贸易是造成船运费过高，进而导致本州物价高涨的主要原因，惟这个问题会随著沙邦加湾货柜码头(SBCP)发展以提高货柜出口量情况下迎刃而解。
这名州基本设施发展部长在州议会总结部门感谢州元首施政演词时，再度强调沿海贸易政策非导致物价高涨的主要原因，而是因为不平衡货柜进出口贸易导致本州海港无法吸引主要海运业者前来本州。
■沙邦加发展为远东船运枢纽
有鉴于此，他称联邦政府已批准10亿2700万令吉发展作为远东和东合东部成长区(BIMP-EAGA)船运枢纽的沙邦加湾货柜码头，以提高这个码头的货柜出口量。
“沙邦加湾货柜码头去年的货柜量为35万7380TEUs(以20呎标准货柜计算)，根据需求预算，2018年的货柜量可达50万TEUs，2021年再提高到87万5000TEUs，这可解决因不平衡货柜进出口贸易所造成的过高船运费问题。”
■沿海航运政策废除之弊
因此，他驳斥沿海贸易政策是一个不利于人民的政策，并谓此政策的目的是要管制我国海上商业与贸易运输活动，以维护国内海运公司，废除此政策不仅失去一个提升本地海运工业的政策，也会造成更多外汇流失。
提到解决亚庇南区交通堵塞问题时，百林指州政府已经局部开通亿达路至水唐路和亿达路至斗亚兰路5哩半高架公路，同时第二阶段的亿达路高架公路计划也在今年初展开，以及正在提升以扩大市中心沙曼路双向车道至4条通道。
“至于亚庇北区交通堵塞问题，工务局已经为一些主要道路进行工程设计，其中计划把沙巴大学和孟加达至德波本的双向路段扩大至6条通道，并且在主要交接处加上高架公路，惟有关道路提升工程会在泛婆大道计划下推行。”
■推行闭路电视交通管理系统
他同时表示，工务局会在今年内推行一套闭路电视与交通管理系统，这个系统会在初步阶段安装于亚庇市的海岸路、发展路及加拉文星路交接处，让交通管理更有效执行。
至于长期解决方案，他称工务局正在研究工作预计会在2018年中完成的「2016-2040年第二期亚庇城市运输与交通蓝图」，这个耗资320万令吉研究费的计划会在第11大马计划下推行。
此外，工务局也鉴定了全州338个交接处、交通岛及U转需要在第11大马计划下推行交通管理计划，整体计划共耗资5000万令吉，惟需胥视其优先次序和财务批准。
■今年推行多项新水供计划
提到水供课题时，百林称水务局今年会推行多项新的和延续水供计划，主要的三大计划是已在去年7月完工的根地咬滤水站计划，以及料于2019年4月竣工的仙本那滤水站计划和料于今年8月完成的保佛滤水站和水管接驳计划。
至于电供方面，他指沙巴电力有限公司已经很努力在提升沙巴及纳闽的电力供应服务，这可从10年前的2006年2717分钟停电指数大幅度下降至去年的350分见证，惟沙电还在努力达到2018年150分停电指数和2020年的100分钟。(070)
