（本报讯）沙巴州内多烂路，长期被民众诟病为“月球路”；联邦工程部长拿督阿历山大南达週二指出，联邦政府今年大幅增加300%拨款充作沙巴联邦道路小型维修拨款，以解决该问题。
他表示，有关拨款从去年的5000万令吉增至2亿令吉，且已全面落实，维修工程也已陆续展开，“政府希望通过更严格监督及公平透明的执行机制，改善沙巴道路状况。
他说：“有人形容沙巴道路像月球表面，是的，我们承认这个问题，过去已过去，因此今年开始，我们把小型道路维修拨款增加300%。”
阿历山大是在出席在亚庇某着名酒店举行的国际建筑周（ICW）婆罗洲展暨BuildXpo博览会开幕礼后，在记者会上这么表示。
他示，今年联邦道路维修计划在沙巴的总拨款高达5亿1217万令吉，涵盖路面维修、日常维修、斜坡维修、桥梁维修，以及街灯与交通灯设施。
他说，相比2025年，整体拨款增加1亿2206万令吉，增幅达31.29%，“这显示联邦政府有听取来自社交媒体、州政府、人民代议士及民众的反馈。”
不过，阿历山大强调，公众必须区分联邦道路与州道路的权限范围，因为联邦工程部及联邦工程局只负责联邦道路，而州道路及地方政府道路则属于州政府及MARRIS基金管辖。
他表示，今年沙巴共有170多个小型工程开放给G1至G4级别承包商参与，并通过抽签制度落实，以确保公平与透明，同时带动本地经济发展。
他说：“工程部官员几乎每个月都会到沙巴监督工程，我们现在的监督非常严格，以确保所有工程按照标准完成，并减少资金流失。”
阿历山大也指出，联邦政府持续推动建筑业能力建设，并通过建筑工业发展局（CIDB）设立马来西亚建筑学院，协助培训本地青年掌握建筑技术。
另一方面，副首席部长兼财政部长拿督马西迪曼俊表示，沙巴道路建设面对的挑战，与西马尤其雪兰莪截然不同，主要原因在于沙巴复杂的地形及土壤条件。
他说，以斗亚兰通往兰瑙道路为例，由于地形因素，被列为全国最昂贵道路工程之一。
“月球路亦关道路使用者态度”
他说：“我承认有些道路确实像月球表面，但问题不只是工程质量，我们也必须关注道路使用者的态度。”
马西迪指出，沙巴许多道路长期承受大量罗里、木材罗里等重型车辆使用，尤其超载问题严重，也是导致道路迅速损坏的重要原因。
他说：“卡拉巴干道路建好没几年就损坏，原因就是超载罗里每天通行。因此除了政府提升工程质量，公众及执法单位也必须合作，确保遵守重量限制及相关法律。”
他说，如果长期存在超载问题，即使是世界顶尖筑路专家，也难以确保道路长期耐用。（020）
