亚洲时报 Asia Times

宁波火车站双语指路牌。（刘波 摄）路边，常常能看到甬城中英文双语标志牌不规范的现象。（杨绪忠 摄）浙江万里学院的志愿者正在参与纠错行动。（杨绪忠 摄）走在甬城大街小巷，不时可见的中英文双语标志牌，已成为宁波“城市国际化”的一个独特展示窗口。不过，有调查显示，虽然我市双语标识标牌承担着地标指引、城市形象展示、文化体现、品质提升等作用，但在建设中存在多头管理、设置不规范、拼写错误较多等问题，在一定程度上影响着城市形象。如何进一步提升，为宁波“国际范”增光添彩？笔者就此作了走访。双语化程度参差不齐在海曙区城隍庙开明街，一个中英文双语标识路牌“KAIMING JIE”竖在路口，非常醒目。但深究一下，是“KAIMING JIE”还是“KAIMING St.”？这似乎已成为一个问题。市住建委提供的相关信息显示，目前我市公共双语标识主要有道路指路标识、交通枢纽指引标志、公共服务机构及服务设施指引标识、旅游指路标志、路名牌、公交站名牌、提示语和文明标语等7类，总量数以万计。根据宁波工程学院对宁波老外滩、天一商圈、南部商务区等5个重点片区公共标识系统普查，宁波中心城区通过近三年的公共双语标识系统建设，总体双语化程度有明显提升，双语标识的覆盖率最高片区为54.79%。但宁波现有的公共双语标识设施存在四方面突出问题：一是标识双语化程度不高，大部分交通设施的公共标识缺少双语标注；二是标识种类繁多，很多版面内容杂乱，没有规范统一；三是不同类型标识涉及的建设部门不同，翻译标准存在差异；四是英文拼写错误、表达错误等现象仍时有发生，英文监管存在漏洞。据宁波工程学院相关人士介绍，目前我市各类公共标识的双语化程度参差不齐，大到交通枢纽、文体中心、行政事务办理机构，小到公共厕所、公共避灾场所等，设立标识的版面多样，不少标识缺少中英文对照；部分标识字迹不清，写法各异；标牌在材料尺寸、样式、内容上均不统一，整体较为凌乱。“为进一步推进全市公共双语标识的科学化和规范化建设，充分发挥公共双语标识的作用，补充和完善双语标识系统，纠正错误和不合理的标识设置，更新和优化相关设施功能，亟须开展公共标识的全面排查和双语标识整改工作，以统一和规范公共双语标识，提升城市国际化形象。”规范建设正在“进行时”不过，有关部门已认识到这个问题，并积极行动起来。根据全域双语标识系统建设要求，今年市住建委将公共双语标识系统建设逐步向周边县市延伸。年初组织召开了建设推进会，要求各区县（市）上报2017年度公共双语标识建设重点项目，并结合今年“提升城乡品质、建设美丽宁波”行动计划，在征求各地、各相关部门意见后，于3月底印发了《宁波市城市公共双语标识系统建设2017年实施方案》。同时，加强技术审核。年初以来，市住建委在市外办指导下，受理了中山路公交站名牌、中山路导视牌、樱花公园内部标识、环城南路道路标志牌等多起标识审校工作，按照《技术指引》和《翻译规则》有关要求，对标识画面、排版、中英文等内容进行审核确认，确保公共双语标识建设的规范化和标准化。此外，积极推进项目建设。去年以来，市住建委牵头组织开展中心城区环境综合整治专项行动，将公共双语标识建设理念有机融入“绿化、美化、亮化、洁化、序化、优化”六大整治工程、130余个重点整治项目中，以城市轴线、枢纽节点、江河沿岸、重要区块、涉外宾馆等为重点，全面提升城市国际化形象。截至目前，公共交通设施方面，轨道1号线和2号线一期、铁路宁波站及南北广场、栎社国际机场等项目已完成双语化改造。城市道路设施方面，中山路、解放路-大庆南路结合道路综合整治，已完成道路交通标志牌及公交候车厅的双语化改造。机场路北延、东部新城道路等其他城区道路已完成双语标识系统建设。重要街区方面，逐步完善天一商圈、老外滩内部、南部商务区、南北高教园区等重点区块双语标识。旅游及服务场所方面，涉外参观场所，包括三星以上旅游饭店、3A以上旅游景区等，均按双语甚至多语的标准实施。城市公园绿地方面，樱花公园、夏禹公园、包家河公园等城市公园绿地均按标准完成公共双语标识系统建设。“纠错”行动全民总动员不仅仅是政府部门，广大市民也行动起来，参与到双语标志牌的建设和管理中来。“‘Any activities’？好像有单复数搭配不当的问题！”周六上午，在中山公园的一处告示板前，浙江万里学院外语学院的大三学生陈蓉喊来两个小伙伴，将一个疑似差错拍照、记录下来。他们就是参与全市双语纠错“啄木鸟”行动的志愿者。三人沿着地铁2号线重要站点，四处查看各种双语标志牌，一直从当天上午9点忙到下午4点多，共抓到五六处疑似差错。日前，市双语办在全市中心城区发起开展为期三个月的双语标识牌英文纠错 “啄木鸟”行动，以有奖“寻错”形式，广泛发动、吸引有专业英语知识的市民群众参与宁波公共双语标识纠错，以引起各相关单位对公共双语标识标牌制作的重视，提升翻译准确性。据悉，本次纠错行动的主要围绕火车宁波站、天一商圈、老外滩、南北高教园区、南部商务区、中山路沿线等区域展开。目标针对公共交通、城市道路、城市街区、旅游服务场所、公园绿地等领域的公共双语标识，纠正其中的拼写错误、表达错误、语气不当等问题。“这项活动将长期开展下去。市民发现疑似错误可发至邮箱nbssyb@126.com或关注‘品质宁波’微信公众号，以随手拍方式上传错误标识照片。同时要附发现地址，疑似错误、修改意见，以及参与人姓名及联系方式。”市住建委相关人士介绍。着眼长远规划建设“‘建设国际港口名城、打造东方文明之都’是宁波今后发展的重要目标，而城市公共双语标识系统建设是从城市基础设施角度提升宁波国际化水平的重要一环。”为此，宁波工程学院相关人士建议，应多方面加强城市公共双语标识牌建设，为宁波“国际范”增光添彩：首先，要着眼于长期规划，分阶段建设。根据宁波市城市双语标识现状，近期重点解决使用面最广的交通设施指示牌，以及公共设施指示牌的整改和增设工作。此后，应根据宁波公共双语标识的现状和宁波近三年的城市建设进程，编制出台今后三年实施方案，逐渐向周边辐射，最终形成全市范围内的覆盖。其次，制定合理的英文纠错和审批渠道。为进一步加强对标识英文翻译的管理，一方面，针对现有的标识，定期组织团队或市民参与相关纠错活动；另一方面，市双语办应联合市外办共同制定英文翻译审核流程，建立专门的审核团队负责全市公共双语标识的英文审校工作，从源头上降低标识英文错误率，营造良好的国际语言环境。此外，注重政府引导，加大企业投入。“城市公共标识设施系统的建设和改造需要大量的资金。因此，政府在加强对公共双语标识系统建设资金投入的同时，应通过市场化手段，引导企业在城市公共标识设施系统建设和维护中加大投入。”宁波工程学院相关专家认为，这可以拓宽城市公共标识设施系统建设资金的筹集渠道，推进城市公共标识设施系统的健康发展。志愿者心声浙江万里学院工商161班 徐燕近期，我和小伙伴们一起，参加了双语标识英文纠错“啄木鸟”行动。我觉得这个活动非常有意义。参加这个活动，不仅可以锻炼自己的英语水平，还能锻炼团队合作能力。纠错后，大家在相关标识前拍照留念，特有成就感。今后，我们希望通过潜移默化的影响，让更多的人加入到志愿者队伍中来，一发现身边有错误的标识，就及时向有关部门反映，不给错误的标识“留有余地”，让外国友人可以更好更快地融入宁波大家庭，也让我们的城市更快走上国际化。浙江万里学院日语161班 陈蓉早晨刚睡醒，我就急急忙忙地出了门。我们计划从火车站开始，沿着地铁二号线往北高教园区去。刚到火车站准备进地铁站时，就有同学说有了发现。原来北广场的“north”拼错了，大家很兴奋，原本迷迷糊糊的我也瞬间干劲十足，争取有更多的成果。在地铁二号线，各种各样的标识里专业名词很多，有些句子很长很难懂，但我们每个人都很认真地在识别是否有错。一天下来，收获满满。在这次活动中，我变得更有耐心，也更仔细。虽然走了很多的路很累，但想到能为宁波的建设出一分力，感到非常开心。

过去30多年，随着中国人经济状况改善，留美学生的花钱习惯也发生了很大变化。关于中国留学生在美国开豪华车，酷爱买国际奢侈品牌的说法已经流行多年，最近再次因西方主流媒体报道引起关注。话题起源于路透社日前一则报道。这篇题为《奢侈品牌瞄准美国穿着考究的中国学生》的报道说，一些国际名牌和奢侈品卖场纷纷推出专门针对中国留学生的销售计划，甚至派专车到大学接留学生购物等，他们把日益增长的中国留学生群体称为品牌的“非官方意见领袖”，希望通过吸引这些学生带动他们的朋友和家人消费。中国留学生真的那么豪？新华社记者特意走进美国大学校园，听听教授和留学生们对此怎么说。“他们也买名牌，不过知道不乱花钱”从最初的留学生两手空空到美国闯天下，到今天成为世界各大奢侈品牌经销商积极推销的群体，美国康州大学生物学教授田秀春是最好的见证人。90年代初她在美国做博士研究生，每月只有不到500美元生活费，当年留学生买车都是买一二千美元的。“现在我的学生每月工资1800至2000美元，这些学生家境都很好，家长常常会给一些补贴。”“他们也买名牌，不过也知道自食其力，知道不乱花钱。本科生看起来比他们更喜欢花钱。”田秀春告诉新华社记者，过去十多年，她的博士研究生中有十几个中国留学生。“他们现在的经济状况比我们当年好太多了。”美国官方数据显示，2014至2015学年中国大陆学生人数达到304040人，占美国国际学生总数31.2%。而且，据新华国际了解，中国内地留学生在美国读高中和本科的学生大幅度增加。“高中生、社区大学的学生最喜欢买奢侈品牌”本科生和研究生，谁更爱花钱？美国东部和西部大学，哪里的中国学生花钱更多？路透社的报道中并没有消费情况的分析。报道说，很多中国学生都用当地的信用卡消费，因此很难从本土学生消费中把中国学生那块分出来。新华国际获悉，主要为美国人到中国旅游提供线上服务的VOYAGE CHINA创始人兼总裁、纽约大学金融专业硕士研究生郑伟峰曾在西雅图市念本科，当时他创办了一个二手车公司，专门为留学生提供汽车买卖服务，对中国留学生消费习惯有一定了解。他说:“高中生、社区大学的学生最喜欢买奢侈品牌，洛杉矶、印第安纳州、俄亥俄等州的留学生以好玩闻名。男生喜欢买豪华车，宝马奔驰等等，价格在4-8万美元的比较多，真正买几十万豪华车的还是很少。很多男生买名牌包送给女生，有的女生名牌包都有十几个。”郑伟峰说：“留学生酷爱豪华车、买奢侈品牌的人不少，但不可一概而论。多数研究生自控能力都比较强，不太会介意品牌。美国东部的大多数研究型大学的硕士博士更注重学习。”留学生艾米：父母的钱不是从天上掉下来的Woodbury Outlets是纽约市近郊一个著名的购物中心，每年9月前后这里都有许多留学生和家长一起采购。50多岁的吴氏夫妇告诉记者，他们到美国是为了跟儿子一起过寒假，也顺便购物。“美国的许多名牌都比国内价格便宜很多，自己用或者送人都很合算。”他们的说法代表很多在欧美花钱的中国消费者的心态。中国人喜欢给亲朋好友带礼物的习惯也让海外商家们看到了机会。可是如果只是看上外国商品，那么去旅游或者找代购就够了，学习毕竟是需要吃苦的事儿。哥伦比亚大学法学博士研究生艾米的父亲在中国是位律师，家境不错，“我到美国的第一件事就是学会买便宜东西，父母的钱也不是从天上掉下来的，无论有钱没钱都不能浪费。更何况我现在的主要精力是学习。”她告诉记者。诚然，中国留学生中从不乏富豪子弟，但把留学生等同于钱袋子的描述也值得推敲。外媒报道中国留学生消费力或许是给美国商家指导商机，如果我们因此认为留学海外必定富豪，富家子弟一定烧钱，那就是被外媒带沟里了。据新华国际

近日，德国极限跑爱好者凯·马库斯·熊和他的伙伴一起完成了一项壮举。今年3月12日，他从汉堡出发，历时9个月，途经波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，沿丝绸之路一路向东，跑过12000公里，最终抵达中国上海。一路上，他总共穿烂了40多双鞋，他原计划于11月初抵达上海，不过今年9月，在距离终点还有千余公里的湖北，他不慎跌倒造成双足足跟骨折，不得不做了手术。接下去的行程，他不得不依靠轮椅和火车完成。一路上驾车陪伴他的好友诺伊鲍尔（Victor Neubauer）接替他从湖北跑到了上海。他们作为一个团队跑完了全程。据德国之声报道，在极限跑者圈内，马库斯早已小有名气。1972年出生的他曾是德国体操运动员和水上救生员俱乐部成员，年少时就曾经从德国跑步前往法国巴黎。还曾从德国最北端的弗伦斯堡跑到最南端的阿尔卑斯山楚格峰顶。

　　圣诞节对于法国人来说就像中国人的春节一样，是举家团聚的日子。不过，今年的圣诞节期间，一些法国人却不得不放弃和家人团聚，因为平安夜前夕的23日，法国多个火车站人满为患，一度陷入混乱。车票超卖导致许多乘客明明按时赶到车站却未能上车，不得不放弃与家人团聚。平安夜滞留火车站乘坐火车是大多数法国人的出行首选。今年圣诞节，法国铁路也迎来了法式“春运”，许多法国人计划乘坐火车回家与家人团聚。但与往年不同的是，今年的圣诞节恰逢周末，法国人连放三天假；与此同时，又赶上了学校放寒假，两个假期叠加，使得今年圣诞节假期出行的人特别多。据估算，从23日到25日，约有170万法国人乘坐火车出行。在巴黎的七座车站里，里昂火车站和蒙巴纳斯火车站可能迎来有史以来的最大客流量，分别达到46.5万和42万人次。客流集中也导致平安夜前夕的23日，法国多个火车站因人满为患而一度陷入混乱。一些乘客拿着票到了火车站才发现，自己要坐的列车已经提前开走了。而车站方面给出的解释是火车已经满员，所以提前发车。法国国家铁路公司的统计显示，仅在24日，巴黎贝尔西、奥斯特里茨和里昂三座火车站就有2500名乘客没能登上火车。一些乘客在社交媒体上抱怨说，自己拿着车票上不了车，还不知道什么时候能上车，而车站方面既没有解释也没有道歉，这令人无法接受。而那些坐上火车的乘客遭遇也没能好到哪儿去。由于车上人太多，乘客即便提前预定了座位，也无法保证上车后真的能有座位。铁路公司否认超卖对于这个周末遭遇的“春运”噩梦，法国国营铁路公司表示，由于多年未遇的圣诞周末与学校寒假开始时间重合，客流量过于集中，才导致了上述情况的发生。但也有铁路工作人员表示，是由于车票卖超了，才会出现火车满员还有人没上车的情况。不过，法国铁路公司方面对此予以了否认。他们表示，所有需要预定座位的高速火车都运行正常，遇到麻烦的是无需提前预定座位的省际列车。面对混乱的状况，法国铁路公司向因为提前开车而没能赶上火车的乘客表示道歉，并承诺晚点一个小时以上的乘客可以退回票款。另一方面，法国铁路公司也迅速调动车辆补充运力，以保证在接下来的假期里铁路运输能恢复正常。

在中泰铁路合作项目一期工程开工仪式上，当地参观者拍摄中国“复兴号”高速列车模型。　　本报记者 孙广勇摄12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程开工仪式在泰国呵叻府巴冲县举行。泰国总理巴育出席开工仪式，中泰铁路合作联委会中方主席、国家发展改革委副主任王晓涛在开工仪式上宣读了国务院总理李克强发来的贺信。中国驻泰国大使吕健、泰国交通部长阿空及来自中泰政府和相关部门的近400人出席开工仪式。“从曼谷到呵叻的时间将从现在的4—6小时缩短至1个半小时”目前泰国有4条主要铁路干线，从曼谷分别向北部、东部、南部及东北部延伸，总里程4000多公里。泰国火车按速度分为特快、快速和普通3种，但是最快也只能达到每小时60公里。铁路寄托着泰国对现代化建设和经济发展的梦想。呵叻府距首都曼谷约250公里，是泰国最大的府，也是通往泰国东北部的门户。中泰铁路选择在这里开工，具有重要的历史和现实意义：1896年正式运营的泰国第一条铁路线正是连接曼谷和呵叻；中泰铁路合作项目建成后将是泰国第一条标准轨高速铁路。在开工仪式现场，一根石柱矗立，纪念泰国曼谷王朝第五世王朱拉隆功于1898年到此视察铁路运行。100多年过去，“泰国迎来了历史上第二次铁路科技革新”，阿空21日在开工仪式现场接受本报记者采访时说，“这第二次改革给泰国带来高铁，让泰国与‘一带一路’倡议对接，将带动区域经济圈的发展。”中泰铁路合作项目一期工程全长252.3公里，其中高架桥轨道线路长181.94公里，地面轨道线路长63.95公里，隧道长6.44公里。沿途共设6站，设计最高时速250公里，“建成之后从曼谷到呵叻的通行时间将从现在的4—6小时缩短至1个半小时。”呵叻府府尹威谦在开工仪式上说。泰国总理巴育在致辞中表示，中泰友好历史悠久，双方在经济、社会、文化等领域开展了卓有成效的合作。铁路项目不仅将促进泰国经济发展，也将有利于区域互联互通。将把泰国与周边国家连接起来，成为“一带一路”交通网络的一部分，有助于泰国成为东盟交通和物流中心，助力泰国可持续发展并向高收入国家迈进。致辞最后，巴育用中文说，泰中两国将在铁路项目上“同心协力，事事顺利”。“今天的开工仪式标志着中泰铁路合作项目进入实施阶段，这是一小步，也是一大步，具有里程碑意义。未来还有很多工作要做，相信中泰双方一定会更加紧密合作，深入沟通，克服困难，实现更大发展。”吕健在开工仪式后接受媒体采访时说。“一带一路正促成东盟国家通过铁路相互连接，并通向亚欧”中泰铁路是两国务实合作的旗舰项目，也是两国在“一带一路”框架下重要的互联互通项目。这条铁路的建设，不论从本国还是地区层面看，都有利于泰国的长远发展，符合泰国人民的切身利益。然而“好事多磨”。中泰铁路项目在推进过程中也遇到一些困难，迄今为止，双方设立的铁路项目联委会围绕相关问题进行了20多轮谈判。中方将在建设过程中同泰方分享高铁技术，帮助泰方培训专业技术和管理人才，真正使高铁在泰落地生根、开花结果。泰国政府为了让这一项目与泰国整体发展有机结合，制定了交通基础设施发展规划，并将对相关法律法规作出调整。用巴育的话讲，要努力建成“泰中铁路合作项目这样的历史性大项目”，只有这样，“我们的国家才能发展向前”。在双方努力下，中泰铁路合作项目谈判逐步取得突破性进展。9月4日，中泰双方签署了中泰铁路合作项目（曼谷至呵叻段）详细设计合同和施工监理咨询合同。同在9月，中泰两国领导人达成一致，要落实好《共同推进“一带一路”建设谅解备忘录》和未来5年《战略性合作共同行动计划》，加强投资、铁路和互联网金融、数字经济、电子商务等领域合作。这为中泰铁路项目一期工程首段正式动工创造了条件。“‘一带一路’倡议正促成东盟国家通过铁路相互连接，并通向亚欧。”阿空说。专程从曼谷来参加开工仪式的泰国铁路工程师技术学校学生武提猜对本报记者说，我们非常感谢中国。项目建成后，泰国将拥有第一条高速铁路，我希望自己将来能够成为这条线路的列车司机。“我们今后不仅可以坐火车到曼谷，还可以到廊开，到中国”“我们都很期待中泰铁路尽快开通，现在从呵叻到曼谷经常堵车，让人头疼。”在呵叻府政府部门工作的伊萨雅告诉本报记者，“将来铁路开通了，我们不仅可以坐火车到曼谷，还可以到廊开，到中国。高铁将使泰国人的出行范围更广，与世界的联系更密切。我们没有理由不把中泰铁路建设好。”泰国是共建“一带一路”重要合作伙伴，中泰铁路合作项目的建设不仅有利于带动铁路沿线地区和产业的繁荣发展，也将完善泛亚铁路中线建设，进一步奠定泰国作为地区互联互通枢纽和东盟重要经济中心的地位。实际上，中泰铁路的每一个进展，都让中国“一带一路”建设与泰国4.0发展规划的衔接更加紧密。当前，泰国正积极推动东部经济走廊建设，中泰铁路将成为连接东部经济走廊与中国的大动脉，促进泰国同中国巨大市场的对接，为泰经济发展提供基础设施保障。泰国中华总商会主席陈振治对本报记者表示，中泰铁路合作项目是泰国人民及工商界企盼的大项目，希望中泰铁路项目能为泰国经济发展提供新契机，注入新动力。中泰铁路也是一个惠及整个东南亚的惠民工程。阿空表示，铁路合作项目不仅带动泰国东北部发展，二期工程还将把铁路延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，实现与中老铁路磨丁至万象段的连接，使泰国整个国家及周边区域受益。泰国开泰研究院中文部主任黄斌对本报记者表示，中泰铁路全线建成后将形成从昆明直达曼谷的快速通道，把东南亚铁路网与中国乃至整个欧亚大陆的铁路网连结起来，不仅方便了沿线地区民众的出行和相互往来，也有利于促进沿线地区的市场开放整合和生产要素的优化组合，带动生产、贸易、 物流、旅游业的发展，为沿线国家经济发展注入新活力。（本报泰国呵叻12月21日电）《 人民日报 》（ 2017年12月22日   03 版）

12月20日，与会嘉宾在签署澜湄合作媒体联合宣言后合影留念。外媒记者在2017澜湄合作媒体峰会现场认真听会、做记录。 　　人民网记者 翁奇羽摄2017澜湄合作媒体峰会现场。　　本报记者 李国良摄由人民日报社主办的2017澜沧江—湄公河合作媒体峰会12月20日在北京举行。与会澜湄六国34家主流媒体负责人一致认为，媒体应携手为澜湄合作贡献力量、搭建桥梁，当好澜湄合作政策方针的“显示器”、合作对接的“助推器”、噪音杂音的“过滤器”、合作成果的“扩音器”，将澜湄合作的精彩故事传播到世界各地同饮一江水 命运紧相连人民日报社社长 杨振武“同饮一江水，命运紧相连。”澜湄六国因水结缘，澜湄合作因水而兴。两个月前，在中国共产党第十九次全国代表大会上，习近平总书记呼吁“各国人民同心协力，构建人类命运共同体，建设持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界”，这也正是“澜湄合作”内涵的核心体现。澜湄合作机制于去年3月正式启动以来，这颗种子已经破土而出，绽放出生机勃勃的嫩芽，展现出令人惊叹的“澜湄效率”和“澜湄活力”。和平发展、合作共赢的“澜湄国家命运共同体”正在六国人民心中落地生根。可以说，“澜湄国家命运共同体”既是亚洲命运共同体的具体实践，也是人类命运共同体的缩影呈现。媒体不仅要做澜湄合作的记录者和传播者，更要做澜湄合作的参与者和建设者。澜湄合作机制的成立，为各国媒体提供了新的广阔舞台，也为我们提出了新的命题。在此，我代表人民日报社向各位媒体同仁发出倡议，希望大家携手承担起媒体应有的使命和担当，为澜湄合作贡献力量、搭建桥梁。一是务实服务，架起信息互通之桥，当好澜湄合作政策方针的“显示器”、合作对接的“助推器”、噪音杂音的“过滤器”、合作成果的“扩音器”，将澜湄合作的精彩故事传播到世界各地。二是凝聚共识，架起民心相通之桥。三是携手并进，架起媒体合作之桥。澜湄六国是天然相依的友好邻邦，是彼此信任的合作伙伴，是互帮互助的真诚朋友。只要我们各国共同加以呵护，用心予以浇灌，充满朝气的澜湄之树一定能够茁壮成长，结出饱满而甜美的硕果！媒体肩负共同历史使命新华通讯社副总编辑 周宗敏澜湄六国山水相连，人文相通，是你中有我、我中有你的命运共同体。澜沧江—湄公河合作机制因水结缘，是中国按照亲诚惠容理念和与邻为善、以邻为伴的外交方针推进周边外交，落实习近平主席提出的建设亚洲命运共同体倡议的生动实践。因为谐音，中国网民给它起了一个很“可口”的名字——“蓝莓”。成立一年多以来，六国精心培育的“蓝莓”茁壮成长，已经成为湄公河次区域最具活力、最具发展潜力的合作机制之一。澜湄合作取得的成就，与媒体的推动密不可分。人文交流是澜湄合作的三大支柱之一，推动共建澜湄命运共同体，应进一步发挥媒体在促进国家间文明交融、民心相通、互信合作的桥梁和纽带作用，这是澜湄各国媒体共同肩负的历史使命。人民日报社举办此次媒体峰会，是推动澜湄媒体合作机制化建设的重要行动，是打造六国媒体沟通机制、发声平台的重要举措。澜湄各国媒体应深入开展对话交流，丰富合作形态，提升合作水平，做澜湄文化的传播者、澜湄声音的唱响者、报道创新的开拓者、澜湄命运共同体建设的推动者。合作更深入 未来更美好中国国际广播电台副总编辑 任 谦在新的时代，在推进澜湄合作机制过程中，媒体应该有新的作为。借此机会，我想提出以下几点建议：第一，设立共同的目标，形成合力，共同发声，使“澜湄合作机制”“命运共同体”的概念在澜沧江—湄公河流域深入人心。第二，创造更多的机会，举办双边和多边的媒体活动。通过联合采访、联合拍摄、人员互换、主题论坛、培训交流等形式，加强澜湄媒体的粘合力。第三，利用媒体的影响力，提升公众对澜湄流域内民生问题的广泛关注，并找到合理的解决方案。我们正处于一个媒体全速发展的新时代，我非常赞赏今天峰会的主题 “澜湄命运共同体，媒体合作新时代”。只有更深入的合作，才有更美好的未来。清洁能源助力绿色发展中国长江三峡集团公司副总经理 林初学澜湄各国山水相连，水资源开发和生态保护是次区域合作的重要事项。三峡集团下属国际业务子企业中国水利电力对外公司，在次区域内耕耘多年，在越南、柬埔寨、缅甸、泰国、老挝等国开展水利水电及基础设施项目建设。这些工程为湄公河流域水资源的可持续利用、为项目所在国的清洁能源供给发挥着积极作用，也见证了三峡集团与澜湄各国人民的深厚情谊。澜湄各国社会经济发展潜力大，能源需求持续增长，能源保障要求愈来愈高，能源结构向更加绿色低碳发展。澜湄各国的绿色发展需求与三峡集团的发展愿景、战略定位、技术能力及业务实践高度契合，在“一带一路”倡议和澜湄合作框架下，未来合作空间十分广阔。建立密切联系协作机制老挝国家广播电台台长 颇西·乔哈尼冯老挝媒体将此次峰会视为我们六国媒体合作的起点。会议意义重大，不仅有利于澜沧江和湄公河流域的各国，还直接或间接惠及了全世界。我们携手打造澜湄次区域共同体，不仅为各成员国经济社会发展提供了支持，还有利于缩小本区域发展差距，带动中国—中南半岛经济腾飞，这一点也是中国“一带一路”倡议中的组成部分。媒体是确保澜湄合作框架下各项工作顺利推进的重要角色之一，发挥着向人民传递信息，增进人民间相互理解的关键作用。我们六国媒体必须开展合作，在资料信息、广播、电视、报刊等领域保持沟通，共同传播分享信息。我们有必要通过召开媒体领域的专门会议，形成一个相互协作的机制，加强交往、相互取经。澜湄合作将有利于澜湄沿岸国家和东盟各国在互利共赢、不干涉内政的基础上，密切相互联系，增进彼此理解。愿我们媒体不断密切联系，加强相互协作和交流互鉴。凝聚智慧共同应对挑战柬埔寨《和平岛报》执行副总裁 佟·索万隆熙良好的媒体合作能够促进跨境新闻报道质量的提升，生产出更多可信赖的新闻产品，促进六国国家和人民之间的理解和合作。澜湄合作媒体峰会凝聚了各国媒体智慧，建立了有效的媒体合作机制，不仅为澜湄六国媒体合作发挥了桥梁作用，而且能有力推动六国在文化、经济和政治方面的互利合作。当前新型新闻机构不断涌现，传统新闻机构需要进行改革来应对这种挑战。我们不能在速度上和新型新闻机构竞争，但是我们能生产出更有质量、更准确、更有新闻价值的新闻内容。我非常高兴在此次峰会上能有机会与来自中国、老挝、缅甸、泰国、越南的媒体朋友分享经验，共同探讨新时代应对各种挑战的做法。发展中国家合作的典范缅甸《北方之星》杂志总编辑 吴温丁如果用一种诗意的比喻，可以说，澜沧江—湄公河一直在用她的乳汁养育她的六个孩子——中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南。澜沧江—湄公河不仅连接了六个亚洲邻国，还为沿岸地区提供了生活所需，为沿岸各国社会文化发展提供了沃土。今天她又成为哺育沿岸地区经济文化发展之河。澜湄合作不仅巩固了我们六个国家之间的传统友谊，也推动了彼此间务实合作，同时中国和东盟的交往合作也得到了加强。如果仔细审视“一带一路”倡议，我们就会发现，中国和东盟的关系变得更加重要了。中国—东盟合作是21世纪海上丝绸之路的重要组成部分。中国—东盟合作的成功有赖于加强澜湄六国合作。澜湄合作机制成为连接中国和东盟的桥梁，同时连通了东亚和南亚。澜湄合作虽然还没有闻名世界，但它必将成为发展中国家合作的典范。因此我呼吁，今后我们媒体界要继续交流合作，把澜湄合作的好消息传播给其他国家，传递给世界人民。媒体在澜湄合作中责任重大越南越共电子报编委会委员 范德泰越南位于湄公河下游。我们特别关心并期待各国在规划、使用、调度澜沧江—湄公河水资源方面开展更加密切的合作与协调，确保该地区在当前自然条件面临日益严重的挑战的背景下实现可持续发展。澜湄合作媒体峰会是六国媒体负责人同中国政府以及企业界、学术界就澜湄合作对各国的影响、澜湄合作的进展和潜力、澜湄框架内媒体合作及其产生的效益等问题进行讨论的宝贵机会。会议还将使各国媒体从业者更清楚地认识到自身在推动澜湄合作中的重大责任。通过加强在互联互通、产能合作、跨境经济合作、水资源和农业减贫五大优先领域的合作，澜湄合作一定能推动实现可持续发展，其中媒体的作用至关重要。澜湄合作推动和平繁荣老挝新闻文化旅游部副部长 沙万坤·拉沙蒙澜沧江—湄公河合作媒体峰会，不仅对澜沧江和湄公河流域各国意义非凡，对世界上所有直接或间接受益于澜沧江和湄公河的国家也具有重要意义。澜湄流域六国山水相连，人文相通，传统友谊深厚，各国在政治、安全、经济和可持续发展以及社会人文发展等方面利益紧密攸关，并成为推动澜沧江—湄公河合作的有利因素。澜湄合作倡议的实施将使我们六国人民受益，也将推动亚洲地区和平与繁荣，推动经济全球化发展和亚太地区合作。我们高度认同和支持中方提出的关于澜沧江—湄公河合作的倡议，支持共建“一带一路”，这将有助于老挝从没有出海口的“陆锁国”发展为同国际地区互联互通的“陆联国”。特别是中老铁路项目，作为老中合作中最重大的项目，它不仅将连通老中两国，也将加强东盟、亚洲等有关国家的互联互通。澜沧江—湄公河合作，将在互利共赢、互不干涉内部事务的基础上，进一步增强该流域各国及东盟各国紧密联系，深化理解与互信。构建澜湄国家命运共同体中国外交部部长助理 孔铉佑澜湄合作发展迅速，成效显著，已经成为次区域最具活力和潜力的合作机制。我们全面规划了“澜湄格局”，精心构建了“澜湄框架”，共同创造了“澜湄速度”，携手打造了“澜湄模式”。习近平主席对澜湄合作的快速发展给予高度评价，他表示，澜湄合作机制自2016年正式启动以来取得了丰硕成果，体现了“澜湄速度”和“澜湄效率”，培育了平等相待、真诚互助、亲如一家的澜湄文化。两个月前，中国共产党第十九次全国代表大会成功举行，不仅对中国国家和民族未来发展制定了清晰的路线图和时间表，也做出了中国愿承担更多国际责任，特别是同周边邻国加强睦邻友好和互利合作的坚定承诺。作为澜湄合作共同主席国，中方将在十九大精神指引下，同湄公河国家携手并进，不断提升澜湄合作水平，打造澜湄流域经济发展带，努力构建澜湄国家命运共同体，更好造福六国人民。澜湄合作媒体峰会契合澜湄合作从培育期迈向成长期的新趋势、新方向，为澜湄合作开辟了新的交流合作领域。希望六国媒体积极报道各领域务实合作，不断增进六国人民的理解与友谊，使澜湄合作的理念在人民心中生根发芽、开花结果。紧密合作将带来丰硕成果泰国经理媒体集团新闻1台执行总编辑 索蓬·翁甘此次媒体峰会的举办可以说是各方努力合作的成果。中国在促成澜湄六国合作中起到了关键性作用，主办方让我们能在友好、真诚的氛围下进行行业交流，让大家能相互支持，协同发展。对媒体而言，虽然不能直接参与事关国家利益等重大事项的决策，却能为合作创造良好的舆论环境，还能带动其他层面友好合作的开展。所以中方的积极促成和持续的支持十分重要。中国也具备这样的实力。这次峰会是一个非常好的起点，扬起了我们开展合作的风帆。这样的紧密合作必将带来丰硕的成果，让我们切实行动，共同把合作宣言落到实处，我们必须“值得信赖”。我们将向世界证明：澜湄六国合作必将成为地区合作的典范。努力讲好澜湄合作故事云南日报报业集团总编辑 杨 润中国与湄公河国家经贸文化各领域的交流合作源远流长，并在新的平台和起点上不断巩固加深。云南作为中国直接与湄公河国家接壤的省份，一直在澜湄合作中发挥着积极作用，也在澜湄合作不断加深中受益。在刚刚结束的第三次澜湄外长会上，各国都表达了对澜湄合作美好前景的期待，提出了对澜湄未来发展的规划和建议及许多务实合作项目。作为新闻媒体，我们同样对推动澜湄合作、构建澜湄国家命运共同体抱有极大的憧憬和向往。促进澜湄区域互联互通中国铁路总公司副总经理 李文新中国铁路总公司高度重视与澜湄地区国家铁路合作，认真贯彻落实澜湄各国领导人达成的共识，充分发挥自身优势，在澜湄合作框架下，积极互联互通，造福各国人民。人民日报不久前刊发了一篇长篇报道，讲到在老挝万象省丰洪县，中老铁路沿线有群孩子会经常到中老铁路施工现场看一看。他们对施工工人齐声说：“我要坐火车去中国！”这一幕生动表达了湄公河流域广大人民群众对加快铁路建设的期盼，也激励着我们与各国共同推动澜湄地区铁路发展。《 人民日报 》（ 2017年12月22日   21 版）