（本报讯）沙巴民主行动党宣传秘书冯晋哲昨日呼吁，州政府若批准国家基建公司承接沙巴亚庇兴建快捷巴士系统（BRT），所有的过程必须透明化，尤其是建造价格与收费架构。
他表示，国家基建公司是联邦政府所属公司，但所积欠的债务高达200亿令吉，而且去年四月已经被财政评估机构下降了信用评级，虽然同年十一月有上升信用评级，但仍存疑虑。
他举例，这家公司为了减轻自己的负债，去年已调涨了轻快铁（LRT）的收费价格。另外，该公司联手打造的快捷巴士系统双威干线（BRT Sunway）预计每小时可承载2400人，全程5.2公里的路线定价为5令吉40仙，等于一公里要价1令吉。
“但是由于收费过高，民众无法负担，所以目前每小时承载仅有260人，无法协助双威一代提高交通的流动率。若换作本州10公里长的路程，是否根据一公里1令吉的价格来算？是否会收费10令吉？”
冯晋哲在沙巴行动党总部召开的记者会上，提出上述疑问。出席者包括沙巴民主行动党总财政兼丹容亚路协调员骆意荣、沙巴州民主行动党组织秘书沈志安等人。
他指出，沙巴其实也有官联公司，但为何州政府不考虑将这工程交予本地基建公司？州政府是有能力承接的，为何还要让来自西马的国家基建公司承接呢？
他表示，如果要让国家基建公司承接是可以，但竣工后希望可以将BRT交予亚庇市政厅管理，让市政厅有更大的权利去管理。因为BRT的建造旨在为民服务，并不是一个赚钱的工具。当然也不可忽略透明化建造价格与收费架构，以便大家清楚获知细节。
早前，有报道指出，去年10月，首相拿督斯里纳吉在2016年财政预算案中，首次提出亚庇BRT计划，且已为该项目分配10亿令吉，此计划将于今年开始动工，预料2020年完成，提升亚庇公交措施。（030）
