【今分析】1976年6月6日，载有多名沙巴政要的GAF N-22B诺曼型飞机从纳闽启航飞往亚庇，却最终坠毁在森布兰附近的浅海区，造成11人死亡。
死者包括当时刚刚再度上任的沙巴首长法史蒂芬（Fuad Stephens）、三名沙巴部长，即财政部长沙烈苏隆（Salleh Sulong）、地方政府及房屋部长彼得摩珍丁（Peter Mojuntin）、交通工务部长张天文等。
此次事件史称“六六空难”，严重冲击沙巴政治发展。
时隔47年，首相安华昨日宣布，联邦政府将于下周，解密这宗“六六空难”调查报告。
“在此之前，政府一直无意解密这份列入《官方机密法令》保护的报告。”
“政府如今考虑到沙巴人这些年来的意见、罹难者家属的要求（而同意解密报告），以及政府所坚持的透明原则。”
“因此，内阁议决，解密1976年6月6日沙巴空难事件的最终调查报告。”
政府归咎于人为失误
初步调查的验尸官为安沙里（Ansari Abdullah），当时给出了“存疑判决”（open verdict）的结论。
数月后，诺曼型飞机专家和澳洲交通部结束调查，惟未公开调查报告。
马来西亚时任通讯部副部长莫哈末阿里（Mohd Ali M. Sharif）针对本案调查发表了言论。
“调查小组的调查结果显示，未见任何导致空难的技术错误或蓄意破坏。”
“反之，他们发现，这是人为失误所致。据悉，飞机尾部储物空间装载的货物，超过了（飞机的）最高装载量。”
“因此，这导致飞机在试图降落亚庇机场时失去控制，从而造成事故。”
然而，鉴于此次空难对沙巴政坛的影响，以及发生的时间点，阴谋论随即横生。
许多沙巴人认为，联邦政府颠覆了沙巴主权。
法史蒂芬此前曾于1963年出任首任沙巴首长，也曾任联邦部长、州元首，可谓沙巴最具魅力的政治人物。
法史蒂芬与新成立的沙巴人民党（Berjaya）刚在选举中取得压倒性的胜利，扳倒与联邦政府关系紧张的慕斯达法哈伦（Mustapha Harun）出任沙巴首长，却在短短53天后丧命于空难。
沙巴与联邦的石油税纠纷
沙巴政府与联邦政府此前在石油税的课题上争执不休。
慕斯达法哈伦要求联邦政府，返还更高比例的石油税给沙巴；缘于菲律宾政府坚持对沙巴具有主权，慕斯达法哈伦也向联邦政府要求，赋予沙巴政府移民自主权。
空难之前，某家购物中心也发生爆炸，警方随后围捕并拘留了数百人，其中就包括慕斯达法哈伦的亲戚。
空难后，法史蒂芬的副手哈里斯沙烈（Harris Salleh）随即宣誓就任沙巴首长，并在6月14日，即空难发生后仅仅8天，就签署了5%的石油税协议，并将沙巴丰富的岸外石油资源的所有权力，交予国油公司。
直到今日，低比例的石油税返还仍是争议焦点，部分人更认为，它是沙巴沦为马来西亚最贫穷州属的祸根。
联邦与沙巴政府的角力
东马许多人认为，联邦政府试图扶持更顺服者，来取代既有的沙砂政权领导人。
在马来西亚成立之初，沙砂两州皆以基督徒为主，其首任首长也皆是信奉基督教的土著。法史蒂芬在首次出任首长时，仍未改教伊斯兰，名为唐纳史蒂芬（Donald Stephens）。
两地的首长在任期届满前皆被穆斯林所取代。坊间当时普遍揣测，这是联邦政府控制沙砂两州的手段。
法史蒂芬的女儿法丽达（Faridah Stephens）如此评述道：
“他们在马来西亚成立以来，就一直这么做。然而，尽管法史蒂芬于1964年遭免去首长职，却在1976年选举中，获得西马支持，对阵沙统党（USNO）的慕斯达法哈伦。”
但是，法史蒂芬改奉伊斯兰，而慕斯达法哈伦与联邦政府关系更恶劣的事实，却跟阴谋论有所抵触。
东姑拉扎里逃过一劫？
2010年，哈里斯沙烈起诉前沙巴首长杨德利，指控对方诽谤他涉及六六空难的阴谋。
杨德利引述前财长东姑拉扎里的说法，称他当时已坐上将失事飞机，并已系上安全带，惟哈里斯沙烈却临时让他下机，搭乘另一台诺曼型飞机，前往邦耳岛（Banggi Island）视察养牛场。
哈里斯沙烈则表示，东姑拉扎里根本不曾被安排与法史蒂芬一同飞往亚庇，而是与时任砂拉越首长拉曼亚谷（Rahman Yaakub）一同搭乘另一台诺曼型飞机前往古达，再搭乘直升机前往邦耳岛。
联邦法院最终宣判，杨德利诽谤罪成，惟赔偿金额从亚庇高庭原先裁定100万令吉，降低至60万令吉。
学者山苏安里（Shamsul Amri Baharuddin）透露，其室友依赛阿旦当时就在失事飞机上。
“他是东姑拉扎里的私人秘书。东姑拉扎里原订搭乘那架飞机，他们却在最后一刻对调了。依赛阿旦丢了性命。这是命中注定。”
《星报》前编辑卡塔拉松（PK Katharason）表示，东姑拉扎里原先是会搭乘那台失事飞机。
“由于东姑拉扎里原应搭乘那台飞机，而哈里斯沙烈邀请他共乘，因此哈里斯沙烈多年来不得不面对诸多揣测。”
“澳洲专家在庭审时供称飞机超载，所以法庭接受了这种说法。”
飞机设计缺陷导致空难？
联邦政府决议解密六六空难调查报告后，法丽达要求澳洲政府看齐，也解密涉事诺曼型飞机的所有相关文件。
诺曼型飞机是澳洲政府飞机工厂所生产的通用飞机，于1985年停产。
“当时，他们说飞机超载，因此空难是缘于‘人为失误’。澳洲调查小组还声称，诺曼型飞机此前不曾发生空难。”
“我们随后发现事实并非如此。1973年，就有诺曼型飞机坠毁。事实上，在1976年8月，即空难发生的两个月后，另一台诺曼型飞机在澳洲墨尔本阿瓦隆的测试中坠毁，造成飞行员和一名机组人员身亡。”
此外，她举例，澳洲广播公司1995年制作的纪录片电视节目《四角方圆》（Four Corners）显示，有许多人死于诺曼型飞机。
澳洲空军飞行员当时拒绝驾驶它，称之为‘寡妇制造者’，因为它极其不稳定。”
“该记录片提及了一份10卷的诺曼型飞机报告，惟报告似乎未公诸于众。”
“这份报告暗示，诺曼型飞机尾翼有明显缺陷，导致飞机在着陆时会螺旋下降。”
事实上，诺曼型飞机的航空史研究显示，172台诺曼型飞机中，至少有32台发生了机体损毁的事故。
2010年1月，菲律宾一台诺曼型飞机坠毁，造成8名军人身亡；2009年，泰国和印尼也发生了致命的坠机事故。
“这么多年过去了，我们仍无法确定，（当时）究竟发生了什么。”
“负责调查的澳洲政府飞机工厂人员并没有完全说实话。”
“证据当然已消失。我仍会这么说，即最有可能的解释是，坠机是缘于飞机故障。”
今年3月8日，亚庇高庭谕令联邦政府，需在6月8日或以前，解密“六六空难事件”的调查报告。不过，联邦政府随后于3月15日提出上诉。
然而，安华昨日宣布将在下周解密相关调查报告。
