（本报讯）澳洲政府昨日公布造成时任沙巴首席部长敦法等11人当场罹难的「六六空难」的报告，有关调查结果显示与与大马政府于本月初解密布的相同空难报告相符，即是飞机后部超载引发失衡而坠机。
飞机重心失衡肇祸
由该国政府飞机工厂（GAF）调查团队负责调查及撰写的该报告指出与大马政府报告的吻合点是：「飞机后部超载导致飞机失衡，并向上倾斜，在亚庇机场启动襟翼着陆时，由于飞机控制杆超出前向范围，引致飞机失控。」
报告也说，相关人员在装载行李时也仅根据「目测」方式来决定位置，没有把行李称重。后部行李舱的装载由一名未取得该飞机飞行资格的副机长监督，而机师甘地纳丹邀请他陪同飞行。
不过，这名副机长没有登机，以便给副机长座位上的另一名乘客腾出空间。
据指出，大马的调查团队于6月14日全部返回吉隆坡，以便完成一份初步报告，供负责的大马联邦部长提交给于6月16日的联邦内阁会议。该报告未提供给澳洲调查团队，然而，澳洲调查团队代表得到翻阅其内容。
据指出，大马报告的一部分指出事故的原因是飞行员允许飞机装载远远超过其后重心限制，因此，在飞行过程中失去控制并坠毁。
「但是，在联邦内阁会议之后，有关部长拒绝发布有关消息，但是，通过澳大利亚驻吉隆坡高级专员的斡旋，有关部长同意澳洲政府飞机工厂可以告知其客户和运营商，作为调查的结果，飞机的结构完整性得到保证。
「然而，澳大利亚人员未获授权公开调查委员会的任何调查结果。」
联邦政府按承诺于本月12日透过交通部解密「六六空难」报告，当中强调并无证据证明该宗惨剧含有蓄意破坏或机器故障。
据指出，坠机的可能原因是肇祸飞机GAF诺曼型飞机的「低重心位置远远超出了尾部极限」，导致它在最后一次接近亚庇国际机场，当襟翼被应用到25度位置，机头向上倾斜时，控制柱超出了前向范围。
由联邦民航局意外调查主任奥马沙曼领导总共7名来自大马及澳洲专家的团队进行、早在1977年1月25日完成的该份总共21页的报告，并得出总共13项的结果，也排除当时肇祸飞机先行著火或爆炸情况。
联邦交通部长陆兆福已于较早时表示，随着我国政府已正式解密和公布该报告，澳洲政府也将公布该国对此空难的报告。他指出，澳洲当局已准备公布报告，但因事故是发生在马来西亚，澳洲方面尊重我国政府，先行征求了我国意见和同意公布报告。
