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9月10日，由广西壮族自治区党委宣传部、重庆市委宣传部主办，中国新闻社广西分社、重庆分社承办的“2024中外媒体看西部陆海新通道”采访团一行，走进位于重庆市江津区的本土企业威马农机参观，了解西部陆海新通道如何助力重庆造农机远销海外。据介绍，该企业专业从事山地丘陵农业机械等产品的研发设计、生产制造和销售，产品以海外销售为主，产品远销瑞典、印度、巴西、菲律宾、罗马尼亚、土耳其、加拿大、美国等70多个国家和地区，是重庆市江津区首家上市的本土民营企业。同时，该企业已在泰国开设工厂进一步扩展东南亚市场。 中外媒体代表参观农机产品。中新网记者 周毅 摄 重庆造农机产品吸引中外媒体代表参观。中新网记者 周毅 摄 重庆造农机产品吸引中外媒体代表参观。中新网记者 周毅 摄 重庆造农机产品吸引中外媒体代表参观。中新网记者 周毅 摄

9月9日，“2024中外媒体看西部陆海新通道”采访团一行，走进重庆国际物流枢纽园区、重庆团结村站、重庆铁路口岸、陆海新通道运营有限公司等地参观，了解西部陆海新通道建设。据悉，本次活动由广西壮族自治区党委宣传部、重庆市委宣传部主办，中国新闻社广西分社、重庆分社承办。 中外媒体代表在重庆团结村站参观、拍照。中新网记者 周毅 摄 中外媒体代表在重庆国际物流枢纽园区展厅参观。中新网记者 周毅 摄 中外媒体代表在西部陆海新通道运营调度中心参观。中新网记者周毅 摄 中外媒体代表在重庆国际物流枢纽园区展厅参观。中新网记者 周毅 摄

中新网重庆9月9日电　（张旭）在重庆，西部陆海新通道不仅是一条交通大通道，便利了当地与东盟等地的交通联系，也正在成为一条产业大通道，助力重庆与东盟的产业融合发展，实现跨越山海。9月9日，由广西壮族自治区党委宣传部、重庆市委宣传部主办，中国新闻社广西分社、重庆分社承办的2024中外媒体看西部陆海新通道采访活动走进西部陆海新通道的物流和运营组织中心——重庆。 　　来自东盟国家主流媒体、海外华文媒体记者及网络达人30余人组成的采访团，相继参访重庆国际物流枢纽园区、重庆团结村站、重庆铁路口岸、陆海新通道运营有限公司等地，开展采访报道。　　东盟是中国重要的贸易伙伴，陆海新通道开行后，推动了中国特别是西部地区与东盟的往来。2024年上半年，重庆对东盟进出口545.1亿元人民币，同比增长6.3%。“重庆有哪些货物出口至东盟，东盟又有哪些产品在重庆比较受欢迎？对两地产业发展有何建议？”泰国公共电视台记者斯特里亚伦·姜蒂亚农提问，希望行业人士给泰国企业，尤其是中小企业一些建议，便于其在西部陆海新通道建设中享受红利。 图为中外媒体代表在西部陆海新通道运营组织中心参访。中新网记者周毅 摄 　　重庆国际物流枢纽公司党委委员、副总经理韩超介绍说，通过西部陆海新通道中老铁路班列和铁海联运班列，东南亚的农产品、原材料可以高效便捷地来到中国内陆。同时，中国西南地区生产的汽车、摩托车及配件、化肥、生活用品等货物也来到东南亚。　　韩超说，相比传统运输方式，西部陆海新通道不仅提高了运输效率，也为企业降低了物流成本，为跨境货物运输提供了更多更优选择，促进了双边经济发展。随着市场的进一步融合和细分，中国与东盟企业的合作将更加深入，共享发展红利。重庆团结村站内，龙门架林立，正在进行吊装作业；重庆铁路口岸的整车作业现场内，汽车等货品有序摆放……如是种种，见证了西部陆海新通道的货运繁忙，亦见证了中国与东盟国家等的经贸往来密切。 图为中外媒体代表在重庆国际物流枢纽园区展厅参观。中新网记者 周毅 摄 　　“中国在新能源汽车等领域的发展成就，我们有目共睹。”马来西亚《亚洲时报》执行董事张嘉宙说，他特别关注新能源相关的产业，马来西亚亦在近年有光伏玻璃生产工厂等项目落地，希望马中有机会加强新能源领域的合作，共促全球绿色发展。　　张嘉宙还观察到，马来西亚有更多区域和行业希望加入到西部陆海新通道的建设中来，共建21世纪海上丝绸之路。作为媒体人，张嘉宙非常愿意为马中经贸往来牵线搭桥，为两国商务人士提供信息等相关服务。据悉，西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同长江经济带，是一条链接大陆与海洋，构建国家间互联互通、经贸繁荣的开放大通道，在区域发展中具有重要地位。重庆交通大学副校长黄承锋表示，当前，重庆正加快构建全市“33618”现代制造业集群（即3大万亿级主导产业集群、3大五千亿级支柱产业集群、6大千亿级特色优势产业集群、18个“新星”产业集群），产业链比较齐全，重庆通过对产业、通道的连通，起到西部综合开放枢纽的作用。黄承锋还提到，近年来，重庆和东盟的经济联系非常多，未来，希望两地能继续建立更加紧密的联系，共享发展红利。（完） 图为中外媒体代表在重庆国际物流枢纽园区展厅参观。中新网记者 周毅 摄

随着世界经济面临百年未有之变局，唯有创新理念面对挑战才能应对世界之变！中新南宁国际物流园与时俱进，不断创新，为更好地助力中国一东盟自贸区3.0版建设，抢抓RCEP签署所带来的新发展新机遇，同时发挥广西独特区位优势，积极践行中央赋予广西“三大定位”新使命。中新南宁国际物流园于2021年联合中国一东盟博览会秘书处共同打造了中国一东盟特色商品汇聚中心（以下简称“汇聚中心”）。 汇聚中心作为中国—东盟合作的后起之秀，是中新南宁国际物流园延续广西参与西部陆海新通道建设的产业升级项目。汇聚中心通过线上数字化平台+线下沉浸式体验相结合的方式，以“物”引“流”，以“物”促“流”，搭建了中国与东盟、RCEP其他区域国家乃至“一带一路”沿线重要国家线上线下经贸往来的一站式首选平台，助力实现“365天永不落幕的中国—东盟博览会”，释放中国—东盟博览会溢出带动效应，旨在打造“东盟商品广西始发IP”，使更多商家形成“购买东盟特色商品就到广西，到广西就到汇聚中心”的观念，力争成为外国商家进入中国市场的首站、中国商家拓展海外市场的重要窗口，以及打造国内国际双循环市场经营便利地的重要载体之一！ 线下展馆：汇聚中心共建设有17个主题展馆。其中10个东盟国家主题馆（文莱馆、柬埔寨馆、印度尼西亚馆、老挝馆、马来西亚馆、缅甸馆、菲律宾馆、新加坡馆、泰国馆、越南馆），1个地方馆（广西馆），1个特色馆（世界清真商贸中心）,“一带一路”沿线首个国家主题馆--巴基斯坦馆以及RCEP其他区域国家主题馆（日本馆、韩国馆、澳大利亚馆、新西兰馆），通过提取各国特色建筑景观和人文风俗等经典元素，以沉浸式的体验呈现各国特色商品，不仅促进了国际经贸合作与交流，还为国内外客户提供相应的服务，例如小语种翻译、公司注册、融资对接、政策解读、业务咨询等，以此吸引更多的国内外商家到广西、或通过广西进入中国其他省份投资兴业；我们也希望通过所搭建的平台，帮助更多有意向到东盟乃至RCEP其他区域国家发展的商家提供省时省力省钱的一站式参与国际市场的发展机遇。 线上平台：为更好地配合独特沉浸式的商品贸易体验，汇聚中心将数字化技术延伸应用到整个上下游产业链，在搭建B2B平台时，也将建设B2C线上数字化平台。希望以C端带动B端，即以B2C推动B2B，最终实现B2B更大的交易。 汇聚中心自 2022 年 9 月 14 日正式启动以来，凭借创新理念，不断吸引国内外政商团队到访参观考察与学习,平均月接待4000-5000人次。目前已有约5000种国内外特色商品入驻，促进了各国在文化、教育、金融、青年、旅游等领域的深度交流与合作。未来欢迎更多来自东盟、RCEP其他区域国家乃至“一带一路”沿线重要国家的商家加入汇聚中心，以共商共建共享共赢的理念，共同将此蛋糕做大做强。 汇丝路愿景，聚融通梦想！ 中国—东盟特色商品汇聚中心17个主题展馆实拍图

9月的广西南宁平塘江口至钦州入海口，平陆运河的建设现场热火朝天。2022年8月28日，平陆运河开工建设，建设期52个月，项目总投资727.2亿元（人民币，下同），计划2026年底主体建成，航道等级为内河I级，可通航5000吨级船舶。经过两年2万多名建设者夜以继日地施工，截至今年8月底，平陆运河已累计完成投资380.5亿元，累计开挖土石方约2.19亿立方米，一条世界级运河的雄姿正逐渐呈现在世人眼前。闯关：屡破世界难题平陆运河是新中国成立以来第一条连通江海的大运河，距离中国上一次开凿人工运河——京杭大运河，已有千年。对于平陆运河建设者来说，这是一场“闯关”“探路”“破题”之旅。“我们当中很多人修过高速公路、港口码头、船闸，但每个人阅历当中都没有过像平陆运河这样的一个‘参照物’。”平陆运河工程建设指挥部指挥程耀飞说，运河工程本身就是“无法预知的困难”。开工建设两年来，大家一直在跟困难较量。平陆运河建设团队始终秉持科学、严谨、规范和最高工程质量建设标准，及时解决巨型船闸输水廊道空间复杂、异形结构多的超大规模大体积混凝土温控以及新旧桥梁、保通桥、大型管线与航道在水下、水上交叉，多工种交叉施工、涉铁施工等难点堵点问题，实现了合规高效优质快速推进工程建设。马道枢纽是目前世界上在建最大的内河省水船闸，土石方开挖量约4138万立方米。中交二航局平陆运河马道枢纽项目负责人黄海波介绍，为攻克工程建设难题，建设团队研发并应用了多种新技术，不仅实现边坡的精细化施工和稳定性在线监测，大体积混凝土智能化生产控制，还在船闸高效输水和省水上下功夫。未来，马道枢纽将建成世界最快的船闸输水阀门，闭门速度最大达到16米/分钟，是国内外的2—4倍。创新：输出成套方案眼下在12万平方米的平陆运河企石枢纽船闸基坑内，近30台臂长30米至60米不等的塔式起重机（又称塔吊）正在同时作业。为避免如此密集的塔吊群发生“剐蹭”，平陆运河建设团队应用了群塔“可视化吊装+主动防碰撞”等新技术，提前规划了设备高度和水平方向系统布置，定制了专用塔吊，使其既能避免发生碰撞事故，又能保证吊装效率。这只是平陆运河建设团队引进的100余项“四新技术”之一。在项目施工中，新技术、新设备、新材料、新工艺始终用以解决工程中的实际问题。“天骅”船目前正在平陆运河航道15标日夜不停地开展疏浚作业，是当前进入钦江内河的最大施工船舶，也是国内大型绞吸挖泥船首次在城区段施工的重大突破。“为了通过宽度只有31米，净高差13.7米的‘沙井钦江大桥保通桥’，‘天骅’船历时90天完成了船舶‘限高改造’，将船的上层建筑及部分结构设备改装为可拆解式，有效降低了船身，这在国内尚属首例。”“天骅”船政委刘超介绍。平陆运河集团公司党委委员、副总经理、总工程师韦德鉴韦德鉴说，平陆运河在建设之前没有成熟的经验可以借鉴，很多方面需要去研究和创新，未来平陆运河也致力于成为运河建设成套方案的输出者。孪生：共享运河发展“不同颜色的模型展示出不同的施工状态，通过点击某个模型部件，可以看到整个建设过程中的主要要素信息。”站在平陆运河建设调度指挥中心，平陆运河集团科技信息部副部长闫强指着巨型显示屏上的平陆运河数字孪生平台如是说。据悉，平陆运河全生命周期智慧运河系统主要功能包括建设管理、智慧工地、综合监控、安全管控和应急指挥等，是研究人员通过北斗卫星、云计算、人工智能、BIM、GIS等科技手段打造，能实时可视化、可量化地展现运河建设中的每一个细微变化，监管和追溯运河全线施工情况。孪生的平陆运河不仅实现了现实与“云端”的“复刻”，还将与各方共享发展机遇。中国交通运输部规划研究院原副院长朱鲁存认为，作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河的建设使得“铁公水”齐全，进一步完善了西部陆海新通道的综合交通运输体系，各种运输方式可发挥各自的优势，为国内外货主提供更多更好的选择。“平陆运河建设还将进一步降低中国西部地区社会物流成本，推动当地基于地区资源禀赋发展优势产业，拓展其参与国际合作和竞争新空间；也将有效促进东盟国家与中国西部地区之间的经贸交流，打造汽车、电子信息、生物医药、绿色化工、特色产品、加工贸易等跨境产业链。”中国国家发改委综合运输研究所副所长王东明如是说。新加坡国立大学东亚研究所高级研究员余虹在谈到平陆运河建设时表示，正在建设中的平陆运河是国际陆海贸易新通道其中的一个关键性骨干工程，它能够实现中国西南地区内河航道与海洋运输的直接贯通，未来将极大地释放新通道的物流运输优势和潜力。余虹表示，平陆运河的建设将进一步强化国际陆海贸易新通道的吸引力，使北部湾港成为中国西部省区货物出海到东南亚的首选，从而激活广西的经济发展和工业化进程。从新加坡的角度看，平陆运河建设对国际陆海贸易新通道的影响是正向的，对中国和东盟合作也将带来积极影响。（完）

一、平陆运河作为新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，目前的建设情况如何，有怎样的时代意义。平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程，是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，也是广西所盼、桂运所系，江海联运、山海协同的重大项目。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道，西南地区货物经平陆运河出海较经广州港出海缩短内河航程560公里以上，带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展胜势，促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，形成国内国际双循环战略链接的枢纽，在推进新时代壮美广西建设乃至促进新时代西部大开发形成新格局中发挥着不可替代的重要作用。同时，平陆运河建设采用的一系列创新技术标准可以复制或借鉴用于国内外其他运河的建设。一直以来，党中央、国务院和国家各部委高度关注、大力支持平陆运河建设，2023年12月14日至15日，习近平总书记在广西考察期间，结合平陆运河沙盘听取西部陆海新通道骨干工程建设汇报，勉励广西要高标准、高质量建设平陆运河。广西壮族自治区党委、政府深入学习贯彻习近平总书记关于广西工作论述的重要要求和关于平陆运河建设的重要指示要求，举全区之力推进平陆运河建设。我们坚决贯彻落实自治区党委、政府对平陆运河建设的决策部署，按照“通江达海、整体规划、一次建成、系统运行”的建设方案，以“四个一流”打造优质工程，以“四个最优”打造绿色工程，以“三个过硬”打造廉洁工程，高标准、高质量推进项目建设。截至2024年9月4日，平陆运河累计完成投资390亿元，累计开挖土石方约2.2亿立方米，项目投资和土石方开挖量实现“双过半”。平陆运河马道、企石、青年三大枢纽全面进入船闸主体结构施工新阶段，累计完成船闸主体混凝土约172.5万立方米，项目全线16座保通桥已全部建成通车，6所回建及新建“运河小学”全部交付，一条世界级运河已展现雄姿。二、平陆运河开通后，预计能达到怎样的运力？在对外开放方面发挥什么样的重要作用？在推动西部陆海新通道建设发展方面有哪些促进作用？平陆运河连通西江和北部湾国际门户港，国内沿西江而上是我国西南地区，国际沿21世纪海上丝绸之路连通东盟、欧洲等各大经济板块。建成通航后将形成大能力、高效率、低成本、广覆盖的江海联运大通道，改变广西临海但没有江河通航入海的现状，不仅打通广西开放发展“任督二脉”，而且对西部陆海新通道建设全局具有“一河通、全盘活”的巨大效应。建成通航的同时，一方面，广西内河西江黄金水道将同步提升扩容，与云南、贵州相邻并辐射四川、重庆等西南腹地，往广东方向可以通航3000-4000吨船舶，从南宁出海可以通航5000-8000吨船舶，平陆运河将撬动广西内河水运网络发生重大变化；另一方面，广西北部湾海港进一步加快建设，一批江海联运区码头与平陆运河同步建成，往东南亚的海运更加经济便捷；第三，经珠三角港口到欧美、日韩方向，除西江干线外，新增经平陆运河到北部湾港到珠三角的又一个通道，通道能力更加稳定、时效更高，缓解西江滞航压力。跟以往线路相比，南向:较从广州出海缩短560公里以上，到越南海防和新加坡分别缩短1100公里和740公里；北向:从贵州经都柳江、平陆运河出海到越南海防,较从广州出海缩短700公里；西向:从云南富宁港经平陆运河出海，较从长江出海缩短1930公里；东向:连通西江航运干线,通往粤港澳大湾区、北美、日韩。三、平陆运河在增进我国和东盟地区国家贸易往来以及跨境跨区域协同发展方面有哪些优势，对广西乃至整个西南地区的产业发展有哪些辐射作用。平陆运河建设将开辟我国与东盟之间贸易往来的便捷水运通道，持续提升我国与东盟及“一带一路”国家之间的互联互通水平，降低双方物资交流成本，对推动产业链、供应链、价值链深度融合，促进中国—东盟乃至东亚地区经贸合作全面发展发挥重要价值，推动建设更为紧密的中国—东盟命运共同体。平陆运河建成通航后，将深化广西与西部地区间的交通、物流和产业合作，带动各种要素资源将加速向运河沿线汇聚，促进产业布局优化调整，形成高品质陆海联动经济走廊——平陆运河经济带。高质量建设平陆运河经济带，有利于促进西部陆海新通道交通、物流、商贸、产业深度融合，推动通道运输优势加快转化为经济发展优势，经测算，平陆运河每年可为西部陆海新通道沿线省区市节省运输费52亿元以上。平陆运河建设能够为西部地区对外交流开辟更经济便捷、绿色环保的新通道，进一步降低西部地区社会物流成本，优化营商环境，基于地区资源禀赋发展优势产业，拓展西部地区参与国际合作和竞争新空间，促进与东盟之间的经贸交流，打造汽车、电子信息、生物医药、绿色化工、特色产品、加工贸易等跨境产业链，构建高质量的现代化产业体系，推动西部地区经济高质量发展，加快推进西部大开发形成新格局。平陆运河将开辟珠江—西江第二个入海航道，形成江、海循环航道航线，将北部湾和粤港澳大湾区用水道有效联接起来，助力广西打造成为粤港澳大湾区的重要战略腹地。四、请介绍青年枢纽生态鱼道、动物通道桥建设情况（一）青年枢纽生态鱼道建设情况。生态鱼道紧靠青年枢纽电站厂房尾水渠岸侧布设，在深入了解当地鱼类生活习性后，为满足流域内不同鱼类的洄游需求，打造了总长480米垂直竖缝式鱼道和鳗鱼道相结合的鱼道工程，根据挡墙数量可分为120个小仓，现场分成46个小段进行施工，已于2024年5月1日完工。此外鱼道过坝闸，鱼道观察室均已完成建设，预计9月底验收。（二）动物通道桥建设情况。动物通桥桥面宽度20米，桥梁总计三联，主桥主拱跨度130.2米，全桥长240米。主要工程量包括桩基设计24根，已经完成16根；承台2个，已经完成2个；墩柱40根及预制梁77片暂未施工。正在进行0#及5#桥台第台身施工作业，下一步计划进行主桥拱座开挖和主拱圈支架搭设。五、平陆运河开通将为东盟国家带来哪些发展机遇?一是促进与东盟国家的贸易往来与经济增长。平陆运河将缩短东盟与西南地区货物航运距离，降低东盟国家与中国之间的运输成本，提高贸易效率，促进双方贸易量的增长，进一步增强双方贸易的互补性，推动双方在农业、制造业、服务业等领域的深度合作。二是增强区域经济一体化，平陆运河的开通将进一步促进中国与东盟国家之间的互联互通，推动区域经济一体化进程，有助于东盟国家更好地融入全球经济体系，提高其在全球产业链和供应链中的地位。同时东盟国家可以借助这一通道，加强与中国的经济合作，吸引更多的投资和技术转移，推动本国经济的转型升级。三是促进制造业、服务业发展。平陆运河的开通将为东盟国家的制造业发展提供有力支持。中国作为制造业大国，与东盟国家在制造业领域存在广泛的合作空间。运河的开通将促进双方制造业的深度融合，推动东盟国家制造业的升级和转型。同时，运河将成为连接中国与东盟的旅游通道，吸引更多的游客前来旅游观光，从而推动东盟国家旅游业的发展。此外。运河的开通还将促进东盟国家物流、金融等现代服务业的发展。

(通稿）为深入贯彻落实党的二十届三中全会精神，构建更有效力的国际传播体系，9月6日，由自治区党委宣传部直接领导，广西日报社牵头、广西广播电视台协同建设的广西国际传播中心在南宁揭牌成立。 广西壮族自治区党委常委、宣传部部长陈奕君，中国日报社副总编辑刘伟玲，中国外文局副局长于运全，中国新闻社副总编辑张雷，老挝国家电视台台长阿卡·翁门卡，广西日报社社长、广西国际传播中心主任徐波，东盟六国驻南宁总领事，柬埔寨、老挝、越南等东盟国家及港澳地区媒体负责人出席。 广西是中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，在深化中国与东盟国家交流合作方面具有不可替代的地位和作用。近年来，广西充分发挥与东盟地缘相近、人缘相亲、文缘相通的独特优势，不断探索、创新与东盟国家媒体的合作，共同讲好中国—东盟睦邻友好故事，促进中国与东盟人文交流、文化交融、民心相通。 陈奕君表示，广西将从地方层面贯彻落实习近平主席与东盟各国元首达成的系列重要共识，发挥广西与东盟山水相连、人文相通的优势，携手中央、东盟国家及港澳地区媒体，组建广西国际传播中心，打造共建共享的国际供稿中心，构建重点面向东盟的国际传播体系，推动中国—东盟务实合作。 “中国日报与广西已初步建立立体式、多样化的合作模式。”刘伟玲表示，中国日报将与广西国际传播中心一道，生动讲好广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地的故事，讲好广西服务建设中国—东盟命运共同体、构建具有战略意义的中越命运共同体的故事，诠释好中国式现代化的广西实践。 于运全认为，区位优势、自然资源、文化勃兴，是广西开展国际传播得天独厚的条件，必将为中外增进相互理解、深化友好合作发挥更加关键的作用。他表示，外文局与广西将继续开展务实合作，助力建好用好广西国际传播中心这一优质平台，共同打造具有影响力、感召力、亲和力的国际传播品牌 张雷表示，中国新闻社与广西一起携手共进，积极宣介广西经济社会发展成效，聚焦广西高质量发展，向国际社会展示真实、立体、全面的广西，携手开创国家国际传播的新时代新征程。“老挝国家电视台与广西是合作伙伴，也是亲密朋友。”阿卡·翁门卡表示，双方在媒体相关工作上开展了很多合作，将继续加强合作，寻求新课题、激发创新力，增强实力、提升能力，不断取得更加丰硕的成果。“‘从壮美广西读懂可爱中国’，是广西国际传播中心的奋斗目标。”徐波介绍，国传中心全力打造集“网站频道+客户端频道+海外社交账号矩阵”三位一体的传播平台和“Hello Guangxi”品牌，推动构建多元化、多渠道的外宣“大合唱”。他表示，国传中心将通过打造精品内容、开展精准传播、淬炼精干队伍、拓展精诚合作，以扎实有效的工作，讲好中国故事、传播好广西声音，展示真实、立体、全面的中国。在揭牌仪式上，广西壮族自治区党委宣传部与中国日报社、中国新闻社签订战略合作协议；广西国际传播中心与境外媒体机构签订合作备忘录；向广西国际传播特聘专家、中华文化广西传播官颁发聘书；启动2024中外媒体看西部陆海新通道采访活动暨“机遇中国 壮美广西”传播行动,以及遇见可爱中国暨壮美广西境外行活动。据悉，2024中外媒体看西部陆海新通道采访活动暨“机遇中国 壮美广西”传播行动,由广西壮族自治区党委宣传部联合中国新闻社广西分社等共同举办，邀请东盟国家主媒体、海外华文媒体负责人及记者，正能量网络达人赴广西南宁、钦州开展行进式采访，对外报道世纪工程同时也是西部陆海新通道的骨干性工程平陆运河，对中国整个西南地区发展以及共建“一带一路”的重要意义。遇见可爱中国暨壮美广西境外行活动，将充分发挥文化在促进民心相通中的积极作用，支持旅游、文化、教育、媒体、出版、体育等单位举办各类文化交流活动，拓展文明交流互鉴的广度与深度，推动中华文化更好走进东盟、走向世界。

　位于广西北部湾港的钦州港自动化集装箱码头，多艘大型集装箱船停靠，数十米高的大型龙门吊挥舞“巨臂”作业；远处海域，拖轮正为巨轮顺利靠岸保驾护航……　　参加2024中外媒体看西部陆海新通道采访活动的媒体代表一行，7日走进广西北部湾国际港务集团，感受西部陆海新通道港口建设新态势。 　　钦州港是西部陆海新通道重要枢纽，已建成全球首创U型工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头。广西钦州保税港区盛港码头有限公司执行董事、总经理宋海涛介绍，码头全面上线集装箱智能理货系统，实现港口业务无纸化、快捷办理，对中国西南、中南乃至中欧班列货源的吸引力不断增加。北部湾港外贸集装箱航线共计48条，可通达全球100多个国家和地区的200多个港口。截至2024年7月底，北部湾港至东盟国家航线数目为35条，实现东盟区域主要港口全覆盖。 　　不远处的钦州铁路集装箱中心站，与自动化集装箱码头形成完整的铁海联运体系。2017年4月，西部陆海新通道铁海联运班列从这里首发。班列运输集装箱货物已从2017年的3382标箱增长到2023年的86.1万标箱，运输品类从最初的陶瓷、板材等几十种，增加至目前的汽车配件、新能源材料等1157种。大量来自中国西部地区和东盟国家的货物在这里交汇。 　　西部陆海新通道骨干工程——平陆运河已全线动工建设，截至今年8月，累计完成投资约386亿元。平陆运河起于广西南宁，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里，建成后将成为中国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。宋海涛介绍，北部湾港初步明确，将构成包括钦州港域5个作业区在内的7个江海联运作业组团，实施一系列泊位新建与改造工程，确保满足平陆运河带来的江海联运货运需求。　　随着西部陆海新通道辐射能力不断增强，越来越多企业在中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区投资兴业，加速推进中国—东盟跨境产业合作。近年来，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区引进中石油、华谊、恒逸、桐昆等化工类龙头项目，中伟、格派、雅保等一批新能源电池材料产业动工投产，建成投产远景智慧能源产业基地、中船广西海上风电产业基地、锦峰海洋重工等一批海上风电装备制造项目。绿色石化、新能源材料、装备制造、粮油食品加工、林浆纸等临港产业集群正在北部湾畔蓄势崛起。　　走进广西金桂浆纸业有限公司全长476米的2号纸机生产线车间，机器轰鸣，从纸浆原料脱水、碾压到最终成品纸张包装运输，大型造纸设备自动化运作。 图为广西金桂浆纸业生产车间。俞靖摄 　　广西金桂浆纸业有限公司是印尼金光集团投资建设的大型制浆造纸联合企业。看中广西具备较好的林业资源，又与东盟陆海相连，位于中国面向东盟开放合作前沿，金光集团2003年起在钦州布局林浆纸一体化项目，依托港口开展便捷的对外贸易，成为临港工业区的“拓荒者”。2023年企业化机浆产量132万吨，白卡纸产量245万吨，产值107亿元人民币。　　广西金桂浆纸业有限公司物流部关务主管周菊介绍，当前，企业从印尼、泰国、越南等东盟国家进口木浆、淀粉、木片等部分原材料，白卡纸产品则出口泰国、越南、马来西亚等东南亚国家，阿联酋等中东国家，以及意大利、俄罗斯等欧洲国家。“这些白卡纸在东盟市场很受欢迎，广泛用于药品、日用品、化妆品、电子产品等的包装。”　　2023年，该企业出口白卡纸47万吨，经北部湾港出口的占比达99%以上。周菊表示，北部湾港逐年增加的直航航线和自动化码头的建立，使作业效率提升，交期缩短，为企业稳定和开拓海外市场助力。　　平陆运河建成后，将进一步促进广西与东盟国家的经贸往来。周菊表示，企业在原材料进口和产品出口的市场选择将更加宽广，有利于打造上下游产业集群。平陆运河建设还将显著提升内河运输能力，木片、矿石、纸成品等大宗物料运输成本有望降低，增强企业投资发展的信心。（完） 图为钦州港自动化集装箱码头。俞靖摄

　“2024中外媒体看西部陆海新通道”采访团一行，6日走进位于广西南宁的中国—东盟信息港股份有限公司(以下简称中国东信)，了解中国与东盟国家加快推进“数字丝绸之路”建设，提升数字互联互通情况。 　“中国东盟数字经济发展潜力很大。”中国东信国际有限公司副总经理张婷婷当天介绍，中国东信近年推动数字基础设施建设，建成12条国际陆地光缆、3条国际互联网数据专用通道、1个国家域名CN顶级节点、1个南宁区域性通信业务国际出入口局、南宁国家级互联网骨干直联点、澜湄云计算创新中心、中国—东盟工业互联网标识解析节点等，提升了中国与东盟数字互联互通水平。企业在境外设立印尼、马来西亚公司，并在老挝、柬埔寨、菲律宾、泰国、新加坡等东盟国家开展数字政府、数字企业等近20个项目。 采访团成员在中国东信展厅了解中国东盟数字互联互通情况。陈冠言 摄 　　中国东信发起成立面向东盟的金融基础设施平台，通过跨境征信合作和产业数据融合，在双边法律框架下，为国内外政、银、企的跨区域交流与合作提供安全、高效的市场化征信服务。2024年8月7日，老挝企业信用信息平台上线发布仪式在老挝万象和中国南宁同步举行。与老挝政府合作共建老挝企业信用信息平台，是中国特色征信服务模式的首次境外市场验证，为我国社会信用体系建设模式复制推广探索了路径。 据了解，中国东信建设的柬埔寨云计算创新中心正式运营，实现了柬埔寨已有电信业务的云化，推动中柬电信业务和多媒体业务发展。参加采访活动的柬华日报副总编辑杜冰玉表示，“数字丝绸之路”让柬埔寨政府和民众获益匪浅，期待双方在电子贸易、互联网基础设施建设等领域开展进一步合作，让信息智能惠及大众生活。 　　近年来，广西大力发展数字经济产业，致力打造面向东盟的“数字丝绸之路”开放合作高地，持续提升中国—东盟信息港基础设施、信息共享、技术合作、经贸服务和人文交流五大平台服务能级。作为广西首个具有公共服务性质的人工智能算力基础设施，中国—东盟人工智能计算中心已正式上线投入使用。(完) 采访团在中国东信展厅了解中国东盟数字互联互通情况。陈冠言 摄

9月6日，由广西壮族自治区党委宣传部、重庆市委宣传部主办，中国新闻社广西分社、重庆分社承办的2024中外媒体看西部陆海新通道采访活动暨“机遇中国 壮美广西”传播行动走进南宁市。 　来自东盟国家主流媒体、海外华文媒体记者及正能量网络达人组成的采访团，相继深入南宁国际铁路港、中国—东盟特色商品汇聚中心，开展采访报道。 在南宁国际铁路港展厅参观后，越南之声广播电台文化社会部记者侨青凤感叹中国铁路发展迅速，她表示，产自中国的电子产品等货品经中越班列从广西出口至越南，便利的铁路运输正促进越中双边贸易热络，带动越南相关产业发展。 　　中国铁路南宁局集团有限公司货运服务中心营销室主任陈智聪介绍，今年是《西部陆海新通道总体规划》颁布实施五周年，5年来，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超310万标箱，形成纵贯中国西南地区稳定的黄金物流通道。 　　陈智聪表示，东盟各国的货物可通过海运运输至北部湾港，通过西部陆海新通道铁海联运班列发往中国各地。同时，还可以衔接中欧班列、中亚班列将货物运送到欧洲和中亚地区。此外，直通中越边境口岸城市的南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段预计明年建成通车。 　　据悉，目前，中越班列南宁南站至越南河内安员站的运输时间最短仅14个小时，实现“当天开车、当天到达、当天清关”。今年上半年，南宁国际铁路港始发中越班列(南宁至越南)运输货物4928标箱、同比增长1565%，发运量在中国铁路出口越南集装箱货物中占74%。 　　随后采访团一行来到中新南宁国际物流园的中国—东盟特色商品汇聚中心，作为广西推进西部陆海新通道建设的重点项目，众多来自东盟国家商品在此汇聚展示。 泰国星暹日报新媒体总监张城表示，东盟国家商品从北部湾经西部陆海新通道“乘船搭车”进入中国市场，中国—东盟特色商品汇聚中心为各国商品提供展示平台，进一步提升海外投资者信心，让东盟好物行销中国。 　　“随着营商环境优化，广西已成为各国企业投资的‘新热土’，打造中国—东盟特色商品汇聚中心，既可以方便东盟客商进入中国市场，又让消费者可以随时购买丰富的东盟特色商品。”广西新中产业投资有限公司、中国—东盟特色商品汇聚中心董事长赵海燕说。 　　赵海燕介绍，该中心搭建中国与东盟各国一站式经贸往来平台，集中展示来自东盟国家和“一带一路”共建国家特色商品，已入驻商品种类达5000种，吸引国内外政商团队到访参观考察，平均月接待4000-5000人次。目前，已举办约200场各类商务活动、产品推介会等，助力商家拓客引流。 作者：俞靖