（本报19日讯）沙巴暨纳闽中华总商会总会长拿督雷远生呼吁联邦政府尽快检讨东马柴油补贴及限额机制，强调沙巴作为产油州，却因现行政策承受沉重负担，令人民深感委屈，若问题持续拖延，恐导致民不聊生。
他强调，柴油补贴政策原意是打击燃油走私、防止资源浪费，确保补贴资金用于正当用途，政策方向值得肯定，但东马与西马的地理环境及交通条件截然不同，不应以同一套机制处理。
他说，沙巴和砂拉越交通基础设施远不如西马完善，许多地区仍需依赖柴油车辆往返山区及乡区，因此无论是私人用车、农业、物流或中小企业，对柴油的依赖程度都远高于西马。
“西马有完善的高速公路和公共交通，但东马很多地方必须依赖柴油车，我们的用油量自然比较高，因此现行限额对沙巴人民造成很大的负担。”
雷远生今日在吧巴举行的沙巴暨纳闽中华总商会第43届第二次常年会员代表大会过后，在记者会上这么表示。
他透露，出席活动的沙巴财政部助理部长拿督张振彬已承诺，将代表州政府关注此事，并协助把沙巴人民及商界的诉求反映给州政府及联邦政府，希望缩短沟通时间，推动问题尽快获得解决。
他同时表示，沙闽中总也将正式致函相关政府单位，反映东马商界及人民面对的实际困难，争取更符合东马情况的柴油补贴机制。
他指出，目前申请增加柴油补贴配额的程序繁琐，不仅需提交所得税资料，还需说明经营用途等文件，对商家而言，无疑是在增加行政负担。
他说，现行政策规定补贴必须由车主本人凭大马卡添油，即使是家人驾驶同一辆车，也无法享有补贴。
“沙巴很多家庭拥有两、三辆车，一个人名下却只有200公升限额，根本不够使用。如果车辆由妹妹或家人驾驶，因为不是登记车主，就不能享有补贴，这样的规定缺乏弹性。”
“沙巴和砂拉越是我国主要产油州，为国家贡献大量石油资源，却在柴油政策上承受额外压力，令人民难以接受。”
“我们不是提出过分要求，而是希望政府以公平原则看待东西马的差异。如果沙巴的交通设施能够和西马一样完善，我们当然不会有这些问题。”
雷远生认为，联邦政府在制定政策时，应充分考虑东马特殊的地理及交通环境，而非一概而论套用西马模式。
他也直言，政府若为了打击燃油走私，应加强执法单位的执法力度，而不是让守法人民承担政策带来的不便。
“我们希望联邦政府尽快解决这个问题，不要一拖再拖，否则真的会民不聊生。这不仅影响一般人民，也影响农业、物流、中小企业及各行各业的发展。”（070）
