（本报讯）儘管沙巴阶段性巴士服务转型计划（SBST）自今年4月在亚庇实施以来不时受到反对党的批评，沙巴商业车辆执照局前主席黄诗怡週四指出，事实上，公众对该服务的反应令人感到鼓舞。
她表示，该计划是基于研究、本地需求及长期可持续性所设计，她非常欣慰看到该计划在实施后获得各方的正面反馈，尤其是来自社区领袖、民选代表以及亚庇民众的支持。
她说：“自该服务启动以来，已累计记录超过3万次乘客行程；这一数据令人感到鼓舞，显示当公共交通服务变得更便捷、更贴近民众日常需求时，沙巴人民正逐步提高对公共交通的使用意愿。
“我们相信，通过在合适路线配置合适规模的车队，将有助于提升乘客量，并进一步加强社区之间的连通性……我很荣幸能有机会与大家携手，共同推动一个更加美好、更加互联互通的沙巴。”
黄诗怡也是山打根国会议员，她是在亚庇发表的文告中这么表示。
她指出，该计划的最终成效，应以乘客量的增长、交通可达性提升、减少对私家车依赖，以及整体出行效率改善作为衡量标准。
她说：“随着需求增长及出行模式日趋清晰，政府亦将持续保持开放态度，在必要且合理的情况下调整车队规模，包括引入更大型巴士以满足市场需求。”
黄诗怡表示有信心，通过持续沟通、建设性反馈及以数据为基础的规划，沙巴巴士服务转型计划计划将不断优化，最终发展成为一个现代化、高效率，且以人民为中心的沙巴公共交通体系。
她指出，必须强调的是，这项计划并非一朝一夕形成，而是经过多年系统性规划、广泛咨询及深入研究后所取得的成果，旨在应对沙巴在公共交通方面的特殊挑战。
她说，“根据沙巴马来西亚大学进行的研究显示，仅约20%的沙巴民众使用公共交通工具。研究亦指出，民众高度依赖私人车辆，是导致城市地区交通拥堵日益严重的重要因素之一。上述研究结果自2022年起已被沙巴LPKP纳入重点审议，并成为SBST框架制定的重要基础。”
黄诗怡表示，该计划营运商的遴选工作，是通过严格且具竞争性的招标程序进行，其目标明确，即确保沙巴能够拥有一个可靠、可持续且专业管理的公共巴士服务体系，从而为乘客及纳税人提供最大效益。
小中型巴士是基于实际需求
针对首阶段车队配置所引发的疑问，她表示，需要理解的是，采用小型巴士与中型巴士的组合，是基于实际营运需求及地方现实考量。许多路线涵盖学校、住宅区及道路条件不适合大型巴士运行的地区，因此大型巴士在这些情况下未必实用、高效或具经济可持续性。
她说：“首阶段的实施也旨在收集关键的乘客使用率及营运数据，这些数据将用于未来的路线优化、车队扩充及提升服务质量的重要依据，以推动计划进入后续德发展阶段。
”公共交通规划不应仅凭主观印象进行判断。巴士规模并不必然等同于服务质量的优劣，同样，小型巴士亦不代表服务水平较低或成本较低。关键在于服务是否具备实用性、可行性、可持续性，并真正符合当地社区的出行需求。”（020）
