（本报讯）亚庇“粉红巴士”于2週前全面开通8条路线，沙巴商用车辆执照局主席拿督冯晋哲週一呼吁市民踊跃响应，以确保这项计划取得成功，进而可以考虑扩大至亚庇週边如斗亚兰及必打丹等地区。
他表示，虽然目前公众反应不俗，但仍有极大的改善空间。
他说：“目前数据显示，尽管全线运营尚未完全成熟，累计乘客人数已突破20万人次，反映出初步成效。然而，政府并不因此自满，反而将未来三个月视为关键阶段，致力进一步提升服务吸引力与公众使用意愿。
“毕竟，一旦公众对服务失去信心，便难以重新吸引其回流，因此必须确保服务尽可能贴近居民生活圈，提高可达性与便利性。
“因此，‘粉红巴士’计划仍处于发展与优化并行的阶段。政府将持续倾听民意、检视不足、完善配套，逐步建立一个高效、可持续且深受市民信赖的公共交通生态体系。”
冯晋哲是联同联邦农业及粮食安全部副部长兼亚庇国会议员拿督陈泓缣，配合国庆月在亚庇巴士中站派发国州旗予公众后接受报界访问时这么表示。
提到有市民要求将“粉红巴士”扩大至斗亚兰及必打丹等地区时，他表示，关于是否需进一步增设路线的问题，政府持审慎而务实态度。
他说，须知该计划自去年9月由联邦交通部长陆兆福推动以来，至今仅约10个月时间，8条路线方全面投入运作，仍处于调整与适应阶段。因此，当前重点应在于优化既有路线、分析乘客流动模式、识别高需求站点，并在财政可承受范围内逐步完善。
据指出，政府对营运公司按“每公里补贴”机制提供资助，即是每公里约3.74令吉，此举既鼓励车辆实际运营，亦促使服务持续扩展。在此基础上，未来将进入“优化阶段”，即在既有网络上提升效率，而非贸然大幅扩张。
致力将巴士打造为出行首选
●冯晋哲强调，从整体目标而言，政府并不满足于将公共交通作为“替代选项”，而是致力于将其打造为市民日常出行的“首选”。
他说：“无论是通勤、休闲、购物或运动，皆可依赖该系统完成。值得一提的是，部分路线甚至可直达购物中心入口如城中城商场等，在全国范围内亦属罕见安排，充分体现以民为本的服务导向。”
他说：“本人上周首次主持沙巴商用车辆执照局会议时，已将‘粉红巴士’列为优先事项之一，强调必须持续提升与优化服务质量。现阶段，随着8条路线全面启用，未来一至三个月乃至年末，均属关键时期，必须着力提升乘客使用率，争取更广泛的社会响应。
“同时，无论是监管机构、营运公司乃至地方政府，皆须形成良性互动机制，主动聆听民意，广纳社交媒体及乘客反馈，以不断完善路线安排、站点设置及整体配套设施，确保候车环境舒适、系统运作完善。”
冯晋哲表示，从近期观察与民间反馈来看，社会各界对该项目反应热烈，整体评价正面，亦提出诸多建设性建议，例如调整路线布局、增设或优化站点等。
他说，政府将逐一检视，并据实际需求作出改进。可以说，未来数月乃至整个过渡阶段，正是检验与优化此一公共交通体系的关键窗口。政府必须顺应民意与需求导向，适时调整服务，方能形成良性循环。
他指出，回顾过去二十年，亚庇公共交通发展相对滞后，未见显着改善，致使公共交通使用率长期偏低，私家车拥有率却不断攀升，甚至普遍出现一人拥有两辆车的现象。
他说：“此种结构显然不利于现代城市发展，一个现代化城市，首要条件之一，便是具备完善而高效的公共交通体系，而今‘粉红巴士’的推出，正是迈向此一目标的重要一步。”（020）
